未來3年將進一步降低物流運輸收費

國內、國際雙循環新發展格局下，交通行業有何規劃？碳達峰、碳中和目標提出后，怎樣向低碳綠色交通轉型？鄉村振興進入快車道后，農村公路交通運輸發揮怎樣的作用？川藏鐵路能否在"十四五"期間實現全線貫通？

3月24日，國新辦舉行新聞發布會，交通運輸部副部長王志清、交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長汪洋對此一一解答。

未來3年新增鐵路運營里程3000公里

五中全會和"十四五"規劃《綱要》中明確提出，要加快構建國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，交通行業將如何發揮作用？

據王志清介紹，今年1月，交通運輸部印發了《關于服務構建新發展格局的指導意見》，制定了三年行動計劃，主要舉措包括五個方面：一是擴大循環規模。大力完善綜合交通網絡，新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。二是提高循環效率。推動建設與產業布局、消費格局相適應的物流網絡，強化大容量、低成本、高效率物流骨干通道的建設，統籌物流樞紐設施、骨干線路、區域分撥中心和末端配送節點的建設，健全縣鄉村三級物流配送體系。三是增強循環動能。積極推動交通運輸與現代農業、先進制造業、旅游業、商貿流通業等相關產業的融合發展，大力發展樞紐經濟，培育和壯大交通運輸新模式、新業態。四是保障循環安暢。全力保障國際物流供應鏈安全，積極拓展多元化的國際物流通道，維護國際海運重要通道的安全暢通，加強國際航空貨運能力建設，加快補齊冷鏈物流等短板，形成內外聯通、安全高效的物流網絡。五是降低循環成本。從全產業鏈的視角，不斷降低物流體系的制度成本、要素成本、稅費成本和信息成本。進一步規范和降低港口航運、公路鐵路等物流運輸收費，全面清理和規范涉企收費。

川藏鐵路建設工期將超過十年 　"大家高度關注的川藏鐵路，目前采取分段建設運營的方式進行推進，建設工期將超過10年。"汪洋說。據介紹，目前川藏鐵路中的成都至雅安段已于2018年12月開通運營，拉薩至林芝段預計在2021年底開通運營，雅安至林芝段大概1000公里左右，先期段"兩隧一橋"已于2020年底開工建設。